Seine Aussage bezog er auf die Frage der Liberalen, für wie sinnvoll er die Wasserstofftechnologie als Antrieb für die Ahrtalbahn hält. Theoertisch sehr gut, praktisch aber nicht tauglich, denn die Rheinstrecke werde künftig definitiv elektrisch betrieben werden. Um dann die durchgehenden Züge und Anschlüsse (Ahrbrück-Köln-Bonn und umgekehrt) nicht zu verlieren, hält er es für geboten und sinnvoll, die Ahrtalbahn zu elektrifizieren. Ergänzend (etwa wegen der Tunnel an der Ahrstrecke) wäre ein Batteriebetrieb sinnvoll, vor allem auf dem Stück Dernau bis Ahrbrück. Für Pendler und Touristen soll so möglich gemacht werden, ab ca. 2032 stündlich elektrisch von Ahrbrück bis Wuppertal (und umgekehrt) reisen zu können. Müller und die FDP kämpfen dafür, dass zur Landesgartenschau ein erster Pilotzug (Batterie-Elektrisch) tatsächlich auf der Ahrstrecke im Einsatz ist. Für die Lahnstrecke hält der Fachmann hingegen die Wasserstoff- oder Brnnstoffzellen-Technologie für sinnvoll. Gemeinsam wollen sich der Verband und die FDP-Politiker dafür einsetzen, dass der Bund als Eigentümer der Strecken seiner Pflicht nachkommt, die Strecken, auch wenn es Regionalstrecken sind, auf Vordermann zu bringen. "Der Bund muss sich bei der Elektrifizierung der Ahrtalbahn einbringen", fordert Müller. Die Liberalen teilen seine Auffassung und bestätigen, dass man sich in der Kommunalpolitik mit dem Thema in quasi allen Parteien sowie auf Kreis- und Ortsebene allein gelassen fühlt. "Das darf nicht sein", findet die stellvertretende FDP-Kreisvorsitzende Christina Steinhausen. "Eigentum verpflichtet." Und der FDP-Kreisvorsitzende Ulrich van Bebber bekräftigt: "Wir bleiben an dem Thema dran, denn die Ahrtalbahn ist und bleibt ein wesentlicher Bestandteil eines übergreifenden Mobilitätskonzeptes.“ „Wir müssen vernetzt und technologieoffen denken, nicht auf einzelne Verkehrsträger begrenzt,“ bestätigt auch Matthias Bertram, der federführend ein Mobilitätskonzept für die Liberalen erarbeitet hatte.